Волжский автозавод расширил свою деятельность, представив второй бренд — SKM. Теперь предприятие будет выпускать автомобили не только под маркой Lada. Особенность новинки в том, что эти машины получат задний привод, что является возвратом к классической компоновке, которую в Тольятти не использовали с 2012 года, когда производство Lada-2107 было завершено. Кроме того, с появлением SKM автозавод выходит в новые для себя сегменты: минивэнов и крупнотоннажных коммерческих фургонов, предназначенных для перевозки грузов.
Что представляет собой SKM M7
SKM — это дочерняя марка АвтоВАЗа, созданная специально для сектора легкой коммерческой техники (LCV). Под этим названием планируется выпуск цельнометаллических фургонов, пассажирских минивэнов и шасси для специализированных автомобилей, таких как кареты скорой помощи или полицейские машины.
Первая модель — SKM M7 — занимает промежуточное положение по размерам: она крупнее Lada Largus, но меньше, чем «Газель» и «Соболь», выпускаемые в Нижнем Новгороде. За основу взят китайский минивэн SRM Jinhaishi 2021 года, который, в свою очередь, был создан с оглядкой на японские микровэны 1990-х годов. Внешне российская версия практически идентична донору: отличия заключаются лишь в логотипах и некоторых декоративных элементах, в то время как архитектура кузова, посадка и общая геометрия остались без изменений. В Китае Jinhaishi оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,3 до 2,0 литра, однако для российского рынка был выбран именно двухлитровый агрегат.
Сборка SKM M7 организована на дочернем предприятии «ВИС-Авто», где уже производят коммерческие модификации на базе Lada Granta и Niva. Производственный процесс представляет собой крупноузловую сборку (CKD): окрашенные кузова поставляются из Китая, туда же привозят двигатели и коробки передач. Тем не менее, часть компонентов будет локализована, включая технические жидкости, аккумуляторные батареи и систему экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС».
Возвращение заднего привода
Ключевая особенность SKM M7 — задний привод, что напоминает классическую компоновку «Жигулей». Для АвтоВАЗа это первое возвращение к такой схеме с момента снятия с конвейера ВАЗ-2107 в 2012 году.
Под капотом установлен двухлитровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 137 лошадиных сил и крутящим моментом 194 Н·м. Он работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач китайского производства. Интересно, что в Китае этот агрегат развивал до 150 лошадиных сил и 200 Н·м, но для российского рынка его дефорсировали и адаптировали под бензин АИ-92.
Спереди используется независимая подвеска типа McPherson, а сзади — неразрезной мост на листовых рессорах. Такая конструкция типична для легких коммерческих автомобилей, рассчитанных на регулярные нагрузки. Несмотря на меньший комфорт по сравнению с многорычажными системами, она более проста, дешевле в обслуживании и лучше переносит перегрузки.
Самый крупный автомобиль в Тольятти
SKM M7 является самым большим и вместительным автомобилем, выпускаемым в Тольятти. Его длина составляет 4890 мм. Для сравнения: длина Lada Largus — 4488 мм, а седана Lada Aura — 4690 мм. Объем грузового отсека фургона достигает примерно 5 кубических метров при двухместной кабине (у Lada Largus — 2,54 кубометра). Однако для управления SKM M7 достаточно стандартных прав категории «B», и он не подпадает под ограничения для грузовых автомобилей.
Комплектации и оснащение
По уровню оснащения SKM M7 заметно превосходит базовые версии Lada Largus и многих конкурентов в коммерческом сегменте. В стандартный пакет входят:
- Фронтальные подушки безопасности
- Система курсовой устойчивости (ESP)
- Антипробуксовочная система (TCS)
- Задние дисковые тормоза
- Цифровая приборная панель
- Медиасистема с сенсорным экраном
Многие из этих опций для Largus остаются недоступными даже за доплату или предлагаются только в дорогих версиях. Для утилитарной модели такое оснащение выглядит необычно щедрым, особенно на фоне аналогов, где сенсорные экраны и продвинутые электронные ассистенты часто отсутствуют.
Ориентировочная цена: между Largus и Sollers SF1
Официальные цены на SKM M7 еще не объявлены, однако уже запущен прием предзаказов через дилеров и официальный сайт. Можно предположить, что стоимость будет находиться в определенном диапазоне. Ближайший конкурент по размеру и назначению — Sollers SF1 (локализованный китайский JAC Refine M3), который стоит от 2 миллионов рублей, а семиместный пассажирский вариант — от 2,25 миллиона рублей. В то же время Lada Largus в 2026 году предлагается от 1,3 до 1,9 миллиона рублей в зависимости от комплектации. Минивэн «Соболь NN» значительно дороже — более 3,7 миллиона рублей. Таким образом, SKM M7, по оценкам, будет стоить немного дороже Largus — от 1,9 до 2,1 миллиона рублей, а версии в богатых комплектациях вряд ли превысят 2,5–2,7 миллиона рублей.
Зачем АвтоВАЗу SKM M7 и какие у него минусы
Появление нового бренда SKM вписывается в общий тренд замещения ниш на рынке, образовавшихся после 2022 года, особенно в сегменте легкого коммерческого транспорта. Уход иностранных производителей и сокращение модельных рядов привели к дефициту современных и доступных минивэнов и фургонов, пригодных для бизнеса, такси и семейного использования. SKM M7 должен занять позицию выше Largus, предлагая большую вместимость и «грузовую» компоновку, оставаясь при этом значительно дешевле тяжелых фургонов и микроавтобусов.
Однако у новой модели есть и серьезные недостатки:
- Устаревшая архитектура. Конструкция базируется на китайской модели, которая, в свою очередь, опирается на технические решения, вдохновленные японскими автомобилями 1990-х годов. Это может сказаться на пассивной безопасности, шумоизоляции и комфорте, уступая более современным конкурентам.
- Отсутствие альтернатив. У SKM M7 нет автоматической коробки передач и альтернативных силовых установок (дизельных или газовых). Дизельные и газовые двигатели обычно экономичнее, что критично для коммерческой техники, а отсутствие «автомата» может отпугнуть городских покупателей.
- Неопределенная надежность. Пока не накоплено статистики по ресурсу двигателя, коробки передач и трансмиссии, а также по стойкости кузова к коррозии, сложно оценивать реальный жизненный цикл модели.
