Суперкары — это всегда олицетворение технологического прогресса. В их создании нет места консерватизму: от гибридных силовых установок до сложнейших систем управления шасси — они воплощают самые передовые решения своего времени. В результате разрыв между этими «ракетами на колесах» и обычными спортивными автомобилями увеличивается с каждым годом. Однако ещё недавно главным атрибутом настоящего спорткара считалась механическая коробка передач. Сегодня это кажется далёким прошлым.
Одним из ключевых прорывов в эволюции суперкаров стало появление коробки передач с двойным сцеплением (DCT). Первопроходцем стал Bugatti Veyron в 2005 году, а за ним последовали Nissan GT-R (2007) и Ferrari California (2008). Это ознаменовало закат эры «механики» в классе суперкаров. Всего за несколько лет большинство производителей отказались от ручной КПП в пользу плавных и быстрых DCT или даже традиционных «автоматов».
Сегодня автомобили с механической трансмиссией ценятся не только за свои характеристики, но и как символ уходящей эпохи, становясь объектом коллекционирования.
Итальянская классика: последние «ручные» Ferrari
Легендарный бренд Ferrari заслуживает отдельного внимания, так как именно его модели стали одними из последних, предлагавших механическую коробку передач в классе суперкаров.
Ferrari California (2010–2012)
Первое поколение Ferrari California (2009–2014) вошло в историю двойственным образом: это была первая модель марки с коробкой DCT, но также и последняя, предлагавшая «механику». Любопытно, что шестиступенчатая МКПП была доступна лишь с 2010 по 2012 год, после чего её сняли с производства из-за крайне низкого спроса. За всё время было продано всего два таких экземпляра! Неудивительно, что один из них ушёл с аукциона в 2016 году за ошеломляющие 444 000 долларов.
Ferrari California 2010Ferrari F430 (2005–2009)
Модель F430 стала самым популярным «ручным» Ferrari последних лет. Ежегодно выпускалось несколько десятков машин с шестиступенчатой механической коробкой. Её преемник, 458 Italia, окончательно закрыл эру, предложив исключительно роботизированную трансмиссию с двойным сцеплением.
Ferrari F430 2005Ferrari 599 GTB (2007–2012)
За всю историю производства лишь 30 экземпляров Ferrari 599 GTB были оснащены механической коробкой. Учитывая, что модели с V-12 всегда были более коллекционными, чем их «восьмицилиндровые» собратья, цена на такие редкие «ручные» 599 на вторичном рынке может достигать трёх четвертей миллиона долларов.
Ferrari 599 GTB 2007Немецкая инженерия и британская легенда
Помимо итальянцев, механические коробки передач предлагали и другие именитые производители.
Audi R8 (2007–2015)
Популярный суперкар Audi R8 первого поколения — единственная модель марки в этом классе. Благодаря общим корням с Lamborghini, он унаследовал от Gallardo не только платформу, но и возможность заказать механическую коробку передач как для версий с V8, так и с V10, в кузовах купе или родстер.
Audi R8 2007Porsche Carrera GT (2004–2006)
Несмотря на обилие моделей 911, Porsche создал лишь несколько истинных суперкаров. Из них первые три — 959, 911 GT1 и Carrera GT — оснащались исключительно «механикой». Carrera GT стал последним суперкаром марки с трёхпедальной компоновкой. Его шестиступенчатая КПП управлялась изящным рычагом с деревянной рукояткой.
Porsche Carrera GT 2004McLaren F1 (1992–1998)
После возрождения бренда в 2011 году все суперкары McLaren оснащаются исключительно коробками с двойным сцеплением. Поэтому единственный способ получить серийный McLaren с тремя педалями — приобрести один из 106 когда-либо созданных экземпляров легендарного McLaren F1, что потребует инвестиций с восемью нулями.
McLaren F1 1992
