Когда в конце весны на российском рынке появился новый кроссовер, мало кто ожидал, что уже через несколько недель он ворвётся в высшую лигу продаж. Однако цифры говорят сами за себя: июньский результат в 3683 проданных автомобиля мгновенно вывел модель на третью строчку среди всех кроссоверов и внедорожников страны. Подобный старт можно было бы объяснить любопытством и желанием первых покупателей попробовать новинку, но дальнейшее развитие событий заставило взглянуть на ситуацию иначе.
Июль принёс ещё более уверенный показатель — 4051 машину, а август и вовсе стал рекордным для модели: 4596 экземпляров. И вот теперь появились данные за сентябрь, которые окончательно убеждают: перед нами не краткосрочный всплеск, а устойчивый спрос. Да, непрерывный рост прервался, и результат немного снизился до 4379 автомобилей, но позиция в тройке лидеров сохранилась. Впереди оказались только две модели, чьи продажи превышают пять с половиной тысяч единиц.
Речь идёт о TENET T4L, который выпускают в Калуге. Четыре полных месяца на рынке — и каждый из них машина завершает в числе самых востребованных SUV страны. Теперь, когда первоначальный эффект новинки постепенно ослабевает, гораздо интереснее понять, что именно удерживает покупателей.
Неожиданная стабильность вместо кратковременного ажиотажа
Я внимательно следила за динамикой продаж этой модели с самого начала. Честно говоря, первый успех действительно можно было списать на маркетинговую волну и отложенный спрос. Люди, которые ждали доступный кроссовер российского производства, могли активизироваться в первые месяцы. Но когда третий, а затем и четвёртый месяц подряд модель остаётся на подиуме, это уже не случайность.
Особенно показательным мне кажется то, что в сентябре, когда общий рынок демонстрирует определённое охлаждение после летнего пика, T4L потерял совсем немного. Разница между августовским и сентябрьским результатом составила чуть более двухсот машин. Это говорит о том, что спрос стабилизировался на достаточно высоком уровне.
Покупательская активность в сегменте кроссоверов сейчас во многом определяется соотношением цены и предлагаемых возможностей. И здесь T4L, судя по всему, нашёл свою аудиторию. Машина не пытается быть чем-то выдающимся, но при этом закрывает базовые потребности семейного автомобиля.
Знакомая платформа под новой вывеской
На первый взгляд может показаться, что в T4L нет ничего особенного. Двигатель объёмом полтора литра, передний привод, роботизированная трансмиссия — набор, который сегодня встречается у десятков конкурентов. Марка TENET появилась совсем недавно и по узнаваемости пока уступает давно закрепившимся на нашем рынке брендам.
Однако полностью неизвестной эту машину назвать нельзя. Технически она близка к хорошо знакомой российским автомобилистам модели Chery Tiggo 4. По сути, покупатели получают автомобиль на проверенной временем платформе, но под новой маркой и с локальной сборкой. Для многих это сочетание оказывается решающим: знакомая техника без рисков, связанных с покупкой совершенно новой разработки.
Внешность автомобиля сложно назвать оригинальной. Перед нами типичный современный кроссовер с крупной решёткой радиатора, светодиодной оптикой, пластиковой защитой по периметру кузова и классическими пропорциями. Никаких смелых дизайнерских экспериментов — и, возможно, именно эта предсказуемость работает в плюс. Машина выглядит ровно так, как ожидает массовый покупатель.
Практичность без крайностей
По габаритам T4L занимает промежуточное положение между компактными городскими SUV и более крупными семейными моделями. Длина составляет 4506 мм, ширина — 1828 мм, высота — 1701 мм, а колёсная база достигает 2650 мм. Дорожный просвет в 203 мм позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на просёлочных дорогах.
Салон рассчитан на пятерых человек, а багажник объёмом 475 литров легко трансформируется в 1500 литров при сложенном втором ряде. Для семьи с детьми или тех, кто регулярно перевозит крупные вещи, этого вполне достаточно. Я бы отметила, что отсутствие каких-либо крайностей — будь то излишняя компактность или чрезмерная громоздкость — делает модель универсальной.
Комплектация базовой версии выглядит достаточно щедрой. Уже в начальном исполнении покупатель получает 18-дюймовые колёса, светодиодную оптику, камеру заднего вида, задние парктроники, кондиционер и два экрана диагональю 10,25 дюйма с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Старшая версия добавляет камеры кругового обзора, передние парктроники и двухзонный климат-контроль.
Зимний пакет как важное преимущество
Отдельного внимания заслуживает подготовка к холодному климату. Для российского покупателя наличие дистанционного запуска двигателя и зимнего пакета с подогревом руля, передних сидений, лобового стекла и форсунок омывателя — это не просто приятные опции, а насущная необходимость. В старшей комплектации обогревается даже подушка заднего дивана, что оценят пассажиры в морозные дни.
Локальное производство в Калуге по полному циклу со сваркой и окраской кузовов — ещё один фактор, который нельзя игнорировать. Впрочем, сам по себе факт российской сборки вряд ли способен объяснить несколько тысяч продаж ежемесячно. Скорее, он добавляет уверенности тем, кто опасается проблем с доступностью запчастей и обслуживанием.
Технические характеристики: компромисс или осознанный выбор?
Под капотом T4L установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 210 Нм. Работает он в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой DCT с двумя мокрыми сцеплениями. Привод исключительно передний. Разгон до сотни занимает 10,5 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч, а заявленный смешанный расход топлива составляет 7,7 литра на 100 км.
Именно техническая часть может стать главным аргументом против покупки. Полного привода пока нет вообще, вместо классического автомата используется робот, а 147-сильный двигатель сложно назвать особенно мощным для кроссовера длиной четыре с половиной метра. Для тех, кто привык к более динамичным автомобилям, этих характеристик может показаться недостаточно.
Есть и другой вопрос — сама марка TENET. Несмотря на знакомую техническую основу, бренд новый, и пока сложно прогнозировать будущую ликвидность автомобилей на вторичном рынке. Для части покупателей более известный шильдик наверняка останется весомым аргументом. Однако статистика показывает, что несколько тысяч человек ежемесячно не считают эти обстоятельства препятствием.
Цена как ключевой фактор
На мой взгляд, секрет успеха T4L кроется не в какой-то одной выдающейся характеристике. Скорее, автомобиль просто оказался в правильной нише: кузов кроссовера, длина около 4,5 метра, клиренс 203 мм, пятиместный салон, вместительный багажник и достаточно простая гамма комплектаций. Всё это делает модель понятной и предсказуемой для массового покупателя.
Но остаётся ещё один важный фактор — цена. Сейчас базовый TENET T4L «Актив» стоит от 2 329 000 рублей, а более оснащённый «Прайм» — от 2 479 000 рублей. С учётом стоимости результаты продаж выглядят гораздо понятнее. Перед нами не самый мощный и не самый технологичный кроссовер на рынке, у него нет полного привода и классического автомата. Зато покупатель получает довольно крупную машину российского производства примерно за 2,3–2,5 млн рублей.
Пока такая комбинация работает безупречно: четыре месяца продаж — и четыре третьих места среди самых продаваемых SUV России. Остаётся лишь наблюдать, сможет ли T4L удержаться на этих позициях, когда эффект новой модели окончательно сойдёт на нет. Если производитель продолжит развивать модельный ряд и, возможно, добавит полный привод, у машины есть все шансы закрепиться в лидерах надолго.
