Поиск нового автомобиля в сегменте больших рамных внедорожников сегодня превращается в настоящий квест. Если отбросить многочисленные кроссоверы с несущим кузовом, которые лишь имитируют брутальность, но не имеют соответствующей технической начинки, выбор становится предельно узким. Особенно когда в списке обязательных требований значатся дизельный двигатель, классическая автоматическая коробка передач и честный полный привод с возможностью жёстких блокировок.
Тем удивительнее обнаружить, что один из таких автомобилей не только официально представлен на российском рынке, но и производится непосредственно на территории страны. Речь о модели, которая своим внешним видом откровенно отсылает к легендарным японским внедорожникам: высокий капот, почти вертикальная передняя стойка, массивные пропорции кузова — всё это невольно вызывает ассоциации с Toyota Land Cruiser.
Мне стало интересно разобраться, что представляет собой эта машина в реальности, чем она способна удивить помимо запоминающейся внешности и какую сумму придётся выложить за такой автомобиль в текущих условиях.
Первое знакомство: масштаб и происхождение
Герой этого обзора — BAIC BJ60, чьё производство стартовало в январе 2025 года на калининградском предприятии «Автотор». Для запуска этой модели заводу пришлось серьёзно подготовиться: была изготовлена новая оснастка, оборудованы дополнительные участки производственной линии, а программное обеспечение перенастроено под конкретную модель. Таким образом, перед нами внедорожник именно российской сборки, хотя сама марка и модель, разумеется, имеют китайские корни.
При личной встрече первое, что бросается в глаза, — это габариты. BJ60 действительно поражает своими размерами: 5040 мм в длину, 1955 мм в ширину и 1925 мм в высоту. Колёсная база составляет 2820 мм. Машина уверенно перешагнула пятиметровую отметку, а высокий капот, массивные колёсные арки и практически вертикальные боковины ещё больше усиливают ощущение, что перед тобой настоящий большой внедорожник, а не стилизованный под него городской паркетник.
Сходство с Land Cruiser отрицать бессмысленно, хотя прямой копией Toyota эту модель я бы не назвал. Здесь собственное оформление передней оптики, своя решётка радиатора и оригинальная задняя часть. Но общая концепция знакома до боли: крупный, солидный, классических пропорций внедорожник, который выглядит дорого и статусно.
Интерьер: неожиданный контраст с внешностью
Если снаружи BJ60 выглядит как брутальный покоритель бездорожья, то внутри всё оказывается совершенно иначе. Вместо утилитарного спартанского салона встречает интерьер современного дорогого кроссовера. Перед водителем установлена цифровая приборная панель, по центру — крупный дисплей мультимедийной системы с хорошей графикой и отзывчивым интерфейсом.
Отдельно хочется отметить, что производитель не стал полностью отказываться от физических кнопок. Часть ключевых функций можно активировать обычными клавишами, не отвлекаясь от дороги и не пытаясь на ходу попасть пальцем в нужный пункт сенсорного меню. Это решение заслуживает уважения, ведь далеко не все современные автомобили могут похвастаться таким балансом между цифровизацией и практичностью.
Салон пятиместный, но пространства внутри действительно много. При сложенных креслах второго ряда объём грузового отделения может достигать примерно 2000 литров. Для дальних путешествий, поездок на дачу или перевозки крупногабаритного багажа таких возможностей более чем достаточно.
Любопытная деталь — электрические выдвижные подножки. Открываешь дверь, и подножка автоматически появляется из-под порога. Закрываешь — она прячется обратно. При высоте кузова почти два метра такая опция не просто украшение, а действительно полезное решение, особенно для пассажиров невысокого роста или пожилых людей.
По уровню оснащения BJ60 совсем не похож на простой утилитарный внедорожник. Здесь есть трёхзонный климат-контроль, панорамная крыша, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и вентиляция передних кресел. Предусмотрена даже розетка на 220 В, которая может пригодиться в путешествиях или на природе, когда нужно запитать ноутбук, электроинструмент или бытовую технику.
Получается интересный контраст: снаружи BJ60 выглядит как классический большой джип, а внутри больше напоминает современный хорошо оснащённый кроссовер премиального уровня.
Техническая начинка: рама, блокировки и дизель
Но самое интересное скрывается глубже, под эффектным кузовом и богатым интерьером. Несмотря на всю электронику, панорамную крышу и большие экраны, в основе BJ60 находится отдельная рама. Это принципиально отличает его от большинства современных кроссоверов и подтверждает серьёзность внедорожных амбиций.
Полный привод здесь тоже не исключительно городской. Используется схема Part-Time, предусмотрена понижающая передача, а вдобавок есть блокировки переднего и заднего межколёсных дифференциалов. Такой набор позволяет уверенно чувствовать себя на сложном рельефе, в грязи, песке или снегу.
Геометрическая проходимость также на достойном уровне: дорожный просвет составляет 215 мм, угол въезда — 30 градусов, угол съезда — 24 градуса. Заявленная глубина преодолеваемого брода достигает 750 мм. То есть брутальная внешность здесь подкреплена соответствующей техникой, а не является просто маркетинговой обёрткой.
При этом подвеска у BJ60 полностью независимая. Для рамного внедорожника решение интересное и не самое типичное. Логика здесь понятна: большую часть времени подобные автомобили всё равно проводят на асфальте, поэтому комфорт имеет не меньшее значение, чем внедорожные возможности. Независимая подвеска лучше отрабатывает неровности дорожного покрытия и обеспечивает более стабильное поведение на высоких скоростях.
Ну и наконец добрались до того самого «дизельного сердца». Под капотом российского BAIC BJ60 установлен 2,0-литровый турбодизель мощностью 163 л.с. и 400 Н·м крутящего момента. Работает он в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом, а силовая установка дополнена 48-вольтовой системой мягкого гибрида, которая помогает при старте и снижает расход топлива в городском цикле.
Сам набор для большого внедорожника выглядит логично: дизель, хороший крутящий момент, обычный автомат, рама и полный привод. Всё то, что нужно для уверенной езды по трассе и за её пределами.
Динамика: ожидания и реальность
Но есть нюанс, который стоит учитывать при оценке этого автомобиля. BJ60 весит около 2,4 тонны, поэтому 163 лошадиных силы для такого автомобиля — это немного. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 14,4 секунды. То есть от внешности ожидаешь совсем другой динамики, и здесь возникает определённый диссонанс: машина выглядит мощно и стремительно, но по факту она скорее про спокойную и размеренную езду.
Для повседневного передвижения возможностей дизеля должно хватать, особенно с учётом солидного крутящего момента в 400 Н·м, который обеспечивает уверенную тягу на низких оборотах. Но быстрым этот внедорожник точно не назовёшь. Скорее, это автомобиль для тех, кто ценит надёжность, проходимость и комфорт, а не гоночные характеристики.
Зато с точки зрения российских налогов умеренная мощность может оказаться преимуществом: транспортный налог на 163 л.с. будет заметно ниже, чем на более мощные аналоги.
Цена вопроса и альтернативы
И только теперь можно переходить к самому интересному — цене. Новый BAIC BJ60 российского производства в комплектации «Эксклюзив» стоит 4 990 000 рублей. Пять миллионов — большие деньги, спорить с этим бессмысленно. Но для нового пятиметрового рамного внедорожника по нынешним временам цена уже не выглядит чем-то запредельным.
Особенно если вспомнить Toyota Land Cruiser 300, с которым BJ60 невольно хочется сравнить хотя бы из-за внешности и размеров. Новые LC300, которые сегодня ввозят в Россию по параллельному импорту, стоят уже совершенно других денег — разница может составлять несколько миллионов рублей. И это при том, что японский внедорожник в базовых версиях далеко не всегда может похвастаться таким же богатым оснащением.
Если оценивать сам набор автомобиля, BJ60 выглядит любопытно. За 4,99 млн рублей предлагают огромный рамный внедорожник российского производства с дизелем, классическим автоматом, полноценным полным приводом и весьма богатым оснащением. Это редкое сочетание на современном рынке, где большинство автомобилей либо лишены рамы и блокировок, либо стоят значительно дороже.
Конечно, у BJ60 есть свои компромиссы: скромная динамика, не самое громкое имя бренда и вопросы к долгосрочной надёжности, которые пока остаются открытыми. Но как предложение в сегменте больших рамных внедорожников эта модель определённо заслуживает внимания.
