В России седаны традиционно пользуются уважением и спросом, как среди покупателей новых автомобилей, так и на рынке подержанных машин. Однако с приходом эры хэтчбеков и, особенно, кроссоверов, продавать классические трёхобъёмные седаны становится всё труднее. Некоторые модели и вовсе превратились в «трудных детей» вторичного рынка — их владельцы месяцами не могут найти покупателя. В этой статье мы рассмотрим пять таких «непродаваемых» седанов и попробуем разобраться в причинах их непопулярности.
1. Ford Fiesta: седан, который никому не нужен
Первый в нашем списке — компактный Ford Fiesta в кузове седан. Парадокс в том, что его версия-хэтчбек когда-то была популярна у определённой аудитории, особенно у девушек, благодаря небольшим размерам и симпатичному дизайну. Однако седанная модификация оказалась нишевым продуктом, не нашедшим своего покупателя. Мужчины-автолюбители часто обходят его стороной, а женская аудитория, для которой важна практичность и манёвренность, предпочитает хэтчбеки. Ситуацию усугубляет высокая для своего класса цена на вторичном рынке: за автомобиль 2014-2016 годов выпуска просят от 600 до 700 тысяч рублей, что делает его неконкурентоспособным на фоне более популярных и доступных моделей.
2. Geely Emgrand EC7: китайский гость с проблемой ржавчины
Китайский седан Geely Emgrand EC7 появился в России в 2009 году и поначалу пользовался спросом как доступная новинка. Однако его репутация на вторичном рынке оставляет желать лучшего. Главная причина — склонность кузова к быстрой коррозии. Несмотря на привлекательную начальную цену (от 350 тысяч рублей за модель 2014-2015 годов), продать такой автомобиль крайне сложно. Потенциальные покупатели, зная о проблемах с оцинковкой и лакокрасочным покрытием, опасаются вкладываться в машину, которая может потребовать серьёзных вложений в кузовной ремонт уже в ближайшем будущем.
3. Lifan Solano: бывший фаворит таксистов
Lifan Solano повторил судьбу своего «коллеги» от Geely. В своё время этот бюджетный седан был хитом среди таксопарков благодаря низкой цене и приемлемой для работы надёжности. Проблемы с коррозией кузова в условиях такси были не так критичны. Однако на вторичном рынке частному покупателю он стал неинтересен.
Интересное: Новинки бюджетных автомобилий 2021 года в России.
4. Citroen C-Elysee: французская экзотика с капризным характером
Не все европейские бренды могут похвастаться успехом в России. Яркий пример — Citroen C-Elysee. Несмотря на привлекательный, по мнению некоторых, дизайн экстерьера и интерьера, этот французский седан не смог завоевать доверие российских автолюбителей. Основные претензии касаются недостаточной для наших дорог и климата надёжности. Высокая стоимость владения, дорогие запчасти и сложности с обслуживанием отпугивают потенциальных покупателей. Чтобы продать подержанный C-Elysee, нужно найти настоящего ценителя французского автопрома, в то время как большинство предпочтёт за те же деньги проверенный Hyundai Solaris, который славится своей беспроблемностью и доступностью сервиса.
5. Chevrolet Cobalt: жертва ухода бренда и спорного дизайна
Chevrolet Cobalt изначально позиционировался как конкурент Renault Logan и даже имел преимущество в виде более просторного салона. Однако его спорный, на взгляд многих, дизайн и уход марки Chevrolet с российского рынка поставили крест на его остаточной стоимости. Интерес к модели окончательно угас после появления его «брата-близнеца» Ravon R4 из Узбекистана. Сегодня продать Chevrolet Cobalt — задача не из лёгких. За скромную комплектацию и автомобиль 2013 года выпуска продавцы всё ещё просят около 450 тысяч рублей, что выглядит неадекватно на фоне более современных и популярных предложений в этом сегменте.
Как вы считаете, какой седан на российском рынке заслуживает звание самого «непродаваемого» и почему?
Интересное еще здесь: Совет.
Их никто не покупает - 5 седанов, от которых в России бегут, как от огня.
