Это рассказ о нашем автомобильном путешествии по Албании в январе 2020 года.
Долгий путь на юг
В этот день нас ждал длинный переезд к южному побережью, в курортный город Саранда. Расстояние в 300 километров может показаться небольшим, однако половина пути — это извилистый серпантин, петляющий по горным склонам, спускающимся к морю. Дорога живописная, но требует концентрации и утомляет водителя.
Особенности албанского гостеприимства
Наш опыт проживания в албанских отелях выявил одну особенность: центрального отопления в них часто нет. Обогрев номера ложится на плечи кондиционера, поэтому возвращение в прохладную комнату после долгого дня — обычное дело. К утру, впрочем, становится комфортно. Персонал неизменно дружелюбен, уровень английского варьируется, но стремление накормить гостей — общая черта, будь то национальная традиция или понимание важности сервиса.
Позавтракав и немного поблуждав по улицам Тираны (многие из них односторонние), мы наконец выехали на трассу. Это позволило увидеть нетуристическую часть города, которая сильно контрастирует с ухоженным центром: дороги похуже, тротуары часто отсутствуют, а благоустройства минимум. Характерная деталь албанского пейзажа — бельё, сушащееся на балконах и верёвках повсюду.
Заправка и дорожные нюансы
Первым делом на трассе мы заехали на заправку — машину нам выдали с почти пустым баком. Заправок в Албании очень много, они встречаются буквально на каждом шагу. Крупнейшая сеть носит для русского уха неоднозначное название «Кастраты», что, впрочем, совершенно нормальное албанское слово. Процесс оплаты показался нам архаичным: после заправки сотрудник берёт наличные и выдаёт сдачу прямо из пачки денег в кармане, без касс, терминалов и чеков. Стоимость дизеля составляла около 146-149 леков (примерно 1.3 евро).
Интересное: Как мы ехали на юг с большой собакой. 36 часов в пути из Питера на море. Часть 2.
Что касается манеры вождения местных жителей, то она оказалась лучше ожиданий, но всё же имеет свои особенности. Правила в целом соблюдаются, откровенного хамства и подрезаний мы не заметили. Однако действует негласный принцип: «правила нужно соблюдать, но если очень нужно — можно и нарушить». Мотоциклисты могут ехать по обочине встречной полосы, водители часто пренебрегают поворотниками, а выезд из переулка в поток без долгого ожидания — обычное дело. В целом, ездят здесь неагрессивно, и водить комфортно.
Монастырь Арденица: история на холме
Нашей первой остановкой на пути стал монастырь Рождества Богородицы в Арденице. Его история уходит корнями в XIII век, когда византийцы основали обитель на месте древней часовни, которая, в свою очередь, стояла на фундаменте римского храма. В середине XVIII века монастырь был украшен фресками, сохранившимися до наших дней. В 1967 году, во время антирелигиозной кампании Энвера Ходжи, монастырь чудом избежал сноса. Его спас культ национального героя Скандербега, который венчался в этих стенах в 1451 году. Монастырь был закрыт, но уцелел и был возвращён Албанской православной церкви в 1992 году.
Обитель расположена на высоком холме, откуда открывается великолепный вид на гористые внутренние районы страны.
Посещение обители
Прямо у входа в монастырь есть небольшая бесплатная парковка.
Вход на территорию монастыря свободный, однако главная церковь была закрыта. К нам подошёл мужчина в дублёнке со связкой ключей и сообщил, что вход внутрь стоит 1 евро с человека. К счастью, у нас как раз была монета в 2 евро, что и решило вопрос.
Интересное еще здесь: Совет.
Путешествие по Албании. Часть 3. Монастырь Арденица.
