После приобретения автомобиля Toyota Hilux Surf я столкнулся с проблемой недостаточного дорожного просвета. Это классическая задача для многих владельцев внедорожников, сравнимая по настойчивости с борьбой с глобальными вызовами. Особенно остро проблема проявлялась при загрузке: когда на задние сидения садились три пассажира, задняя часть автомобиля буквально ложилась на отбойники. Более полугода я мирился с этой ситуацией, пока окончательно не решился на изменения после одного инцидента. Возвращаясь с рыбалки по типичной забайкальской дороге, я начал задевать газовым баллоном за землю. Это стало последней каплей.
Выбор и первая попытка: усиленные пружины
Первым шагом к решению стал подбор задних пружин. Мой выбор пал на усиленные пружины золотистого цвета, которые на упаковке обещали увеличение клиренса на 25 мм. Цена в 3850 рублей показалась вполне приемлемой. Вечером того же дня я отправился в гараж. После замера исходной высоты арки пластиковым плинтусом, я приступил к работе: открутил нижние рычаги, снял амортизаторы и с помощью стяжек заменил штатные пружины на новые. К моему разочарованию, повторный замер показал прирост всего в 10 мм, что было явно недостаточно. Расстроенный, я даже не стал менять вторую пружину и отправился домой.
Поиск решения и второй этап: добавление проставок
Дома, изучая информацию в интернете, я наткнулся на вариант с проставками под пружины толщиной 40 мм. Заказав их, через пять дней я снова был в гараже, готовый к продолжению эксперимента. На этот раз я решил объединить оба решения: установить проставки и ту самую новую пружину, которую уже купил ранее. Процесс монтажа проставок оказался несложным: после откручивания рычагов, амортизаторов и тяги Панара, я с помощью домкрата приподнял баллон, установил проставки и собрал всё обратно.
Интересное: Обновлённый Toyota Land Cruiser Prado(2020): что нового?.
Результат и новые вызовы
Итог превзошёл все ожидания. Совместная установка проставки и усиленной пружины дала общий прирост клиренса в 68 мм! Теперь я понимаю, что первоначальный скромный результат в 10 мм был связан с тем, что я не дал системе собраться и оценил её лишь частично, не установив вторую пружину. Машина стала значительно выше, что было основной целью. Однако появилась новая задача: стандартные амортизаторы теперь работают на пределе своего хода, так как подвеска приподнята. Это следующий пункт для доработки, чтобы обеспечить корректную работу всей системы подвески.
Интересное еще здесь: Совет.
Увеличение клиренса проставками и усиленными пружинами. Toyota Hilux Surf.
