Новый седан Mercedes-Benz S-класса (W223) седьмого поколения полностью представлен миру. Это не просто автомобиль, а технологический флагман, созданный на абсолютно новой модульной платформе MRA II. Разработчики вложили в него все передовые инновации, а сама презентация растянулась на несколько месяцев, поэтапно раскрывая революционные системы: обновлённый интерфейс MBUX, интеллектуальное шасси и комплекс безопасности. Такое внимание к деталям оправдано — предшественник, W222, разошёлся тиражом свыше 500 000 экземпляров, подтверждая статус безусловного лидера класса.
Технологии, определяющие стандарты
Секрет успеха нового S-класса — в гармонии материалов и электроники. Более половины кузова изготовлено из лёгких алюминиевых сплавов. Автомобиль получил полноуправляемое шасси: задние колёса могут поворачиваться в противоположную от передних сторону на малых скоростях (для манёвренности) и в ту же сторону на высоких (для стабильности). Более 50 электронных компонентов способны обновлять программное обеспечение «по воздуху». Система безопасности дополнена фронтальными подушками для пассажиров второго ряда.
С конца 2021 года модель получит автопилот Drive Pilot 3-го уровня, который позволит водителю на определённых участках дороги отвлечься от управления, например, для работы с электронной почтой. Также автомобиль умеет самостоятельно парковаться, в том числе на специально оборудованных стоянках (система Automated Valet Parking), что соответствует 4-му уровню автономности.
Беспрецедентный комфорт и экологичность
Ощущение роскоши в салоне выведено на новый уровень. Голосовой помощник Hey Mercedes понимает 27 языков. Аудиосистема может включать до 30 динамиков. Каждое переднее кресло оснащено 19 электромоторами, обеспечивающими 10 программ массажа, вентиляцию и идеальную посадку. Более 98 кг материалов в интерьере произведены с применением ресурсосберегающих технологий, около 40 кг — из возобновляемого сырья, а 120 деталей созданы из переработанных материалов.
Двигатели и трансмиссии
На старте продаж будут представлены две бензиновые и три дизельные модификации. Бензиновые версии S 450 4Matic и S 500 4Matic оснащены рядной «шестёркой» 3.0 с гибридной системой EQ Boost, добавляющей кратковременную мощность. Дизельные S 350 d, S 350 d 4Matic и S 400 d 4Matic используют экономичный двигатель OM 656. Все модели комплектуются 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Tronic. Позже в линейку добавится версия с двигателем V8 и 48-вольтовой системой.
Интеллектуальный интерфейс MBUX
Новое поколение мультимедийной системы MBUX — это личный цифровой ассистент. Она распознаёт водителя по лицу, голосу и отпечатку пальца, общается с ним, реагирует на жесты. Система может синхронизироваться с фитнес-браслетом, анализируя качество сна владельца, чтобы предложить оптимальные настройки комфорта. Достаточно сообщить свой рост, и автомобиль автоматически настроит положение сиденья, руля и зеркал. Всё направлено на создание интуитивного и заботливого взаимодействия.
Планы на будущее и российский рынок
В России новый S-класс появится в первом квартале 2021 года. В этом поколении купе и кабриолет на базе S-класса создаваться не будут. Однако в планах — выпуск гибридных версий с возможностью зарядки от сети, люксовых Mercedes-Maybach, бронированных модификаций Guard и мощного S 63 с гибридной силовой установкой. Полностью электрическая технология воплотится не в S-классе, а в отдельной модели — лифтбеке EQS, который дебютирует в 2021 году.
История легенды: от W116 до W222
Роберт Есенов и Давид Шенгелия
Истоки S-класса можно найти в моделях 1950-х, но первым официальным носителем этого имени стал седан W116 (1972–1980). Он уже предлагал инновации для своего времени: подушку безопасности, АБС и пневмоподвеску. Его сменил культовый W126 (1979–1991), ставший эталоном надёжности и элегантности и разошедшийся тиражом в 818 000 экземпляров.
W140 (1991–1998) запомнился монументальностью и первым двигателем V12 в истории серии. Затем тренд сменился: W220 (1998–2005) принёс изящество и аэродинамичные формы, ориентируясь на более молодую аудиторию. Его преемник, W221 (2005–2013), ответил на вызовы конкурентов массивной, но технологичной платформой.
Непосредственный предшественник, W222 (2013–2020), совершил революцию в дизайне, став более эмоциональным и спортивным. Он активно использовал алюминий, предлагал широкую гамму двигателей и после рестайлинга получил 48-вольтовую электроархитектуру. Каждое поколение S-класса не просто следовало времени, а задавало новые стандарты для всей автомобильной индустрии, и W223 продолжает эту традицию, устремляясь в цифровое будущее.
