Почему премиум-внедорожник может быть доступнее, чем кажется
Хотел хорошо оборудованный компактный внедорожник по доступной цене? Казалось бы, премиум-сегмента стоит избегать из-за цен. Нет ничего более плохого! Вот хороший пример из одного из наиболее динамично развивающихся сегментов.
Volvo XC40: премиум без заоблачного ценника
Что обычно приходит на ум при слове «премиальный автомобиль»? Чаще всего это ассоциируется с безупречным качеством отделки, дорогими материалами, расширенным списком опций и, конечно, высокой ценой. Но так ли это на самом деле? Если внимательно сравнить конфигурации популярных моделей, окажется, что граница между массовым рынком и премиум-классом становится всё более размытой. Зачастую за стоимость топовой комплектации автомобиля массового бренда можно приобрести модель из премиального сегмента, которая предложит более изысканный дизайн, уникальные технологии и повышенный комфорт.
Давайте подробнее рассмотрим один из самых популярных классов — компактные внедорожники и кроссоверы, которые активно отвоевывают долю рынка у других типов автомобилей.
В наш сравнительный анализ вошли модели: Hyundai Tucson, Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Mazda CX-30, Toyota C-HR, Skoda Karoq, Volkswagen Tiguan и, как неожиданный участник, Volvo XC40. На первый взгляд, Volvo выбивается из этого списка из-за репутации дорогой марки. Однако при детальном изучении ценовой политики выясняется, что разница не так велика, как кажется.
Достаточно заглянуть в онлайн-конфигуратор. Хотя базовая версия большинства перечисленных моделей стартует с отметки чуть ниже 2 млн рублей, добавление даже нескольких ключевых опций быстро увеличивает итоговую стоимость.
Skoda Karoq: скрытые расходы на оборудование
Стандартный премиум против опционального масс-маркета
Необходимое оборудование и более мощный двигатель.
За что мы обычно доплачиваем в автомобилях массовых марок? За те системы, которые в премиум-сегменте часто идут в базе. Речь идет о действительно полезных в повседневной эксплуатации опциях: системе распознавания дорожных знаков, ассистенте удержания в полосе, полном светодиодном освещении, датчике дождя с автоматическими дворниками, мультимедийной системе с большим экраном и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камере заднего вида и парктрониках. Когда вы начинаете добавлять эти пункты в конфигуратор «доступного» кроссовера, его цена стремительно растет.
Nissan Qashqai: ограничения в выборе комплектаций
Ситуацию усугубляет маркетинговая политика многих производителей, которые объединяют опции в обязательные пакеты, доступные только для самых дорогих версий. Это может добавить к итоговой сумме еще несколько сотен тысяч рублей. Таким образом, реальная стоимость хорошо укомплектованного автомобиля массового бренда оказывается весьма внушительной.
Собрать машину «под себя» становится всё сложнее из-за искусственных ограничений. Например, часто невозможно сочетать мощный двигатель с механической коробкой передач и богатой комплектацией. В случае с Nissan Qashqai или Hyundai Tucson к некоторым двигателям предлагается только автоматическая трансмиссия. Покупатели Toyota C-HR также привязаны к вариатору. Интересно, что для Volvo XC40 большинство клиентов сознательно выбирают и оплачивают более современную и комфортную роботизированную коробку передач с двойным сцеплением.
Ford Kuga: важно считать итоговую стоимость
Ловушки конфигураторов и итоговая цена
Запомните, что бренды создают ловушки в конфигураторах в виде так комбинированных опций.
Производители часто используют хитрости, связывая желаемые опции с менее необходимыми. Например, заказав пакет систем помощи водителю для Volkswagen Tiguan, вы можете быть вынуждены автоматически добавить и электрорегулируемые с подогревом зеркала (аналогичная ситуация с Skoda Karoq). Это искусственно увеличивает стоимость пакета.
Главный вопрос: сколько в итоге придется заплатить за автомобиль, собранный в соответствии с вашими потребностями? Ответ неочевиден. Конечная цена зависит не только от ваших навыков торга, но и от политики дилера, текущих акций и доступных скидок. В результате хорошо укомплектованный кроссовер массового бренда может вплотную приблизиться по цене к базовой или средней комплектации премиальной модели, такой как Volvo XC40, которая изначально предлагает более высокий уровень отделки, безопасности и статуса.
Понравилась статья? Ставьте лайк и подписывайтесь.
