Картинка: https://yandex.ru/imagesПутешествие как настоящее приключение
Современные поездки на автомобиле — это комфорт и предсказуемость, но в середине прошлого века всё было иначе. Для советских автолюбителей, особенно тех, кто в 60-е годы отправлялся «дикарями» на море за тысячи километров, это было суровое испытание. Багажник, забитый до отказа запчастями и инструментами, кипы справочников вместо навигатора, палатки и примусы — подготовка к путешествию напоминала сборы в серьёзную экспедицию. Каждая такая поездка была полна неожиданностей и требовала от водителя недюжинных навыков и подготовки.
Картинка: https://yandex.ru/imagesЭпоха тотальной самодеятельности
В 50-60-е годы, на заре советского автотуризма, инфраструктура для путешественников практически отсутствовала. Заправочные станции и автосервисы были редким явлением даже в крупных городах, не говоря уже о загородных трассах. Это означало, что водитель должен был быть сам себе механиком, способным починить практически любую поломку в полевых условиях. Роль GPS-навигаторов выполняли бумажные «Справочники автотуриста», которые были настоящей библией для странствующих по просторам СССР. Это была эпоха настоящей, суровой романтики дороги.
Картинка: https://yandex.ru/images
Картинка: https://yandex.ru/images
Картинка: https://yandex.ru/images
Картинка: https://yandex.ru/imagesО спонтанных путешествиях не могло быть и речи. Каждая поездка тщательно планировалась месяцами. Автомобиль проходил скрупулёзную подготовку, ведь серьёзная поломка вдали от дома могла обернуться настоящей катастрофой для всего отпуска.
Картинка: https://yandex.ru/imagesЧто брали с собой: обязательный минимум
В середине 60-х годов ни один здравомыслящий водитель не отправлялся в дальний путь без внушительного списка необходимого. Этот набор был своеобразной страховкой от превратностей судьбы на дороге.
Расходные материалы и мелочёвка:
- Моторное масло (расчёт на 5000 км пути)
- Смазки: 1 кг солидола (УС или УСс), 300 г жировой смазки 1−13
- Трансмиссионное и тормозное масло, дистиллированная вода (по 0,5 л)
- Восковая паста, изолента, шпагат, железная проволока
- Клеи БФ-2, БФ-6 и «88»
- Высоковольтный провод, набор для ремонта шин, золотники
- Сургуч, маслостойкая резина, ветошь и прочие тряпки
Запчасти и инструменты:
Список запчастей был не менее впечатляющим и включал в себя целый склад деталей на все случаи жизни:
- Запасные автомобильные камеры (2 шт.)
- Ремень привода вентилятора, диафрагма и стакан отстойника топливного насоса
- Фильтрующие элементы для масла, прокладки
- Электрооборудование: конденсатор, комплект ламп, ротор распределителя зажигания с контактами, щётки генератора, свечи, предохранители
- Стекла для фар и подфарников, тормозной шланг
- Комплект подшипников для колёс
- Канистры для бензина и воды, воронка с сеткой, шланг для перекачки топлива
- Ведро, принадлежности для мойки автомобиля
- Струбцина для вулканизации, карманный фонарик, буксировочный трос
- Водонепроницаемый коврик, разводной ключ, ножовка, напильники
- Туристическая лопата, топорик, пила по дереву
К этому добавлялся штатный набор инструментов, личные вещи и громоздкое туристическое снаряжение (палатки того времени могли занимать половину багажника!). Всё это нужно было как-то уместить в автомобиль.
Картинка: https://yandex.ru/imagesИскусство упаковки и коллективный разум
Казалось бы, такой объём груза не поместится даже в микроавтобус. Однако наши деды и бабушки были мастерами компактной укладки, умудряясь запихнуть всё необходимое в «Москвичи», «Волги» и даже в крошечные «Запорожцы». Секретам рациональной упаковки посвящались целые разделы в тех самых справочниках автотуриста.
Картинка: https://yandex.ru/imagesТам же давалась ключевая рекомендация: отправляться в путь не в одиночку, а колонной из 3-4 автомобилей. Это обеспечивало взаимопомощь в случае поломки и позволяло распределить тяжеленный набор инструментов и запчастей между несколькими машинами, облегчив нагрузку на каждую.
Картинка: https://yandex.ru/imagesМечты о трейлере и суровая реальность
В отличие от США, в СССР не получили распространения удобные дома на колёсах — трейлеры и кемперы. В 1958 году была предпринята робкая попытка выпуска подобного прицепа, но отечественный «Кемпер» оказался слишком дорогим и не прижился. Зато энтузиасты не сдавались: в 1972 году журнал «Моделист-конструктор» даже опубликовал чертежи самодельного трейлера под названием «Теремок»!
Картинка: https://yandex.ru/imagesКартинка: https://yandex.ru/imagesКартинка: https://yandex.ru/imagesЗолотой век советского автотуризма
Расцвет этого движения пришёлся на время появления «Москвичей» второго поколения и первых «Волг». Именно эти машины чаще всего можно увидеть на архивных фотографиях. Они были достаточно надёжны, чтобы доехать из Москвы до Чёрного моря без серьёзных поломок. Уровень комфорта по меркам того времени тоже вырос: например, сиденья в «Москвиче» раскладывались в довольно удобное спальное место.
Картинка: https://yandex.ru/imagesНовый импульс автотуризму дали более поздние модели: «Москвич-408/412», ВАЗ-2101 («Копейка») и «Запорожец» 966-й серии. Несмотря на то что дорожная инфраструктура так и оставалась слабой, это не могло остановить советских людей, стремившихся к бюджетному отдыху на лоне ещё неиспорченной природы. Их путешествия были не просто поездками, а настоящими подвигами, полными трудностей, изобретательности и духа товарищества.
На этом наш рассказ подходит к концу. Спасибо за внимание! Если материал был интересен, поддержите автора — ставьте лайки и подписывайтесь. Всем неравнодушным заранее большое спасибо!
Это интересно:
Водитель, ОСТАНОВИСЬ! 5 признаков того, что дальше ехать нельзя
5 верных способов «подарить» угонщику свой автомобиль
600-й «Мерин»: икона 90-х, спаситель Березовского и Шеварнадзе
Не Ефремовым единым: "синий драйв" Никулина и Высоцкого
