История с появлением на московских перекрёстках дополнительных световых секций с «бело-лунным» человечком под транспортным светофором набирает обороты и вызывает всё больше вопросов. Ранее мы уже обсуждали эту тему в статье «Светофор с «бело-лунным» человечком – очередной «шедевр» ЦОДД: сочиняют новые правила вместо реальной заботы о безопасности».
ГОСТ или произвол?
В комментариях к предыдущему материалу пользователь под именем Роман заявил, что автор не разбирается в дорожной теме, так как подобные секции предусмотрены ГОСТ Р 52289-2019 и устанавливаются в обязательном порядке. Однако, внимательное изучение этого документа показывает, что это не совсем так. В ГОСТе речь идёт о том, что информационные световые секции (ИС) допускается устанавливать в определённых условиях, а не предписывается делать это в обязательном порядке. Таким образом, решение об их монтаже лежит на местных органах, отвечающих за организацию дорожного движения, в данном случае – на ЦОДД Москвы.
Информационная световая секция с «бело-лунным» человечком под светофором на одной из перекрёстков в Москве.
Проблема не в ГОСТе, а в исполнении
Главная проблема заключается не в самом стандарте, а в том, как эти предписания реализуются на практике. Рассмотрим конкретный пример установки. Часто такие секции монтируются с грубыми нарушениями логики и здравого смысла. Например, знак 6.16 «Стоп-линия», который дублирует дорожную разметку, может быть установлен так, что физически перекрывает обзор нижней информационной секции светофора. Водитель просто не видит сигнал, для которого, якобы, были потрачены бюджетные средства. Это ставит под сомнение не только полезность нововведения, но и профессиональную компетентность исполнителей.
Знак 6.16, дублирующий разметку стоп-линии, закрывает видимость нижних секций светофора.
Правовая неопределённость
Ситуацию усугубляет правовой вакуум. В действующих Правилах дорожного движения РФ нет никакого упоминания о «бело-лунном» сигнале для водителей. Более того, пункт 6.5 ПДД прямо указывает, что если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода, то его действие распространяется только на пешеходов. У грамотного водителя, который видит такой сигнал над проезжей частью, возникает закономерный когнитивный диссонанс: что это значит? Игнорировать, как предназначенный для пешеходов, или как-то реагировать?
При этом базовое правило, обязывающее водителя при повороте уступать дорогу пешеходам (п. 13.1 ПДД), существует независимо от любых дополнительных секций. Получается, что нововведение не добавляет ничего нового к безопасности, а лишь создаёт путаницу.
Информационная световая секция с «бело-лунным» человечком под светофором на одной из перекрёстков в Москве.
Кому это выгодно?
Возникает резонный вопрос: если элемент не является обязательным по ГОСТу, отсутствует в ПДД, плохо размещён на практике и не несёт ясной функциональной нагрузки, то зачем он вообще нужен? Ответ может лежать в экономической плоскости. Каждый установленный дорожный знак или модернизированный светофор – это контракт, выделение бюджетных средств, отчётность о «проделанной работе». Таким образом, создаётся видимость бурной деятельности по «повышению безопасности», которая на деле может быть лишь способом освоения бюджета и получения откатов.
Альтернативный подход
Для реального повышения безопасности и удобства участников движения нужны не новые запутывающие символы, а упорядочивание и упрощение дорожной среды. Как верно заметил один из комментаторов, во многих странах давно действует простое и понятное правило: поворот направо на красный сигнал светофора разрешён после обязательной остановки и пропуска всех пешеходов. Это разгружает перекрёстки и не требует установки дополнительного оборудования. Вместо этого у нас дороги перегружаются десятками часто противоречащих друг другу знаков и сигналов, что только увеличивает аварийность.
Необходим жёсткий общественный и контролирующий контроль за подобными инициативами. Каждое нововведение должно иметь чёткое технико-экономическое обоснование и быть направлено на реальное, а не имитационное решение проблем. Чиновников, ответственных за бессмысленное усложнение дорожной сети и неэффективное расходование средств, необходимо привлекать к ответственности – будь то за коррупционную составляющую или за профессиональную некомпетентность.
Пишите в комментариях своё мнение и свои впечатления о прочитанном. Буду благодарен за полезные подсказки, замечания и другие примеры из вашей практики.
Обратите внимание: Министерство транспорта подготовило проект поправок в правила дорожного движения....
Больше интересных статей здесь: ПДД.
Источник статьи: «Бело-лунный» человечек на светофоре – не ради безопасности движения, а для обогащения кого?.
