Мой путь в мир автомобилей начался в ДОСААФ, где в 18 лет я получил права, обучаясь на ГАЗ-53 и ЗиЛ-131. Вскоре, как и многие сверстники в начале 80-х, я был призван в армию.
Армейская школа и предубеждения
После курса молодого бойца и принятия присяги я оказался за рулём ЗиЛ-131, а позже — УАЗ-469, на котором возил командира батальона. Это была ответственная служба: машину нужно было содержать в идеальной чистоте. В нашей части преобладали карбюраторные двигатели, и среди солдат сложился стереотип: дизель — это что-то грязное, вонючее и непрестижное. Лишь пара дизельных «Уралов» и КрАЗов, вечно занятых на работах и покрытых грязью, лишь укрепляли это мнение. Их водителей мы пренебрежительно звали «мазутами».
Коллаж для примера.
Отслужив и демобилизовавшись, я устроился в АТП. Сначала мне «повезло» — дали УАЗ-452, но работа была тяжёлой, а зарплата мизерной. Вскоре пришлось сделать нелёгкий выбор: перейти на старый самосвал КамАЗ-5511.
Первое знакомство с дизелем: шок и непонимание
Первый день на КамАЗе стал испытанием. Гружёный самосвал казался неповоротливым и тяжёлым. А когда двигатель заглох и пошёл дым из сапуна, я оказался в полном недоумении. Под капотом не было знакомых карбюратора, свечей или трамблёра. Мне пришлось заменить поршневую, головки блока и вкладыши. Именно тогда я признался мотористу Сергеичу, что в дизелях совершенно не разбираюсь.
Сергеич, молодой, но уважаемый специалист, взялся меня обучать. Он объяснил, что настройка момента впрыска на дизеле — это аналог регулировки зажигания на бензиновом моторе, и строго-настрого запретил самому лезть в топливную аппаратуру (ТНВД), отправляя к «топливщику». Главный урок был таков: дизель любит обороты, его нельзя «затягивать», и за тахометром нужно следить обязательно.
Коллаж для примера.
От неприязни к уважению и любви
Следуя советам, я постепенно приноровился к машине. Через неделю КамАЗ перестал казаться «тупым как валенок», я почувствовал его мощь и надёжность. На этом самосвале я проработал несколько лет, изучив его вдоль и поперёк. Позже были новые КамАЗы, рейсовые тягачи, а в начале 90-х — бензовозы. К тому времени я уже забыл про карбюраторы. Рокот дизельного мотора стал для меня настоящей музыкой.
За карьеру довелось поработать на разных машинах: от мощного американского Freightliner до комфортабельной Scania. Но с особой теплотой я вспоминаю тот самый первый, неказистый КамАЗ-5511. Именно на нём я по-настоящему стал шофёром и понял главное: дизель не прощает панибратства, но отвечает уважением на уважение и заботу.
Коллаж для примера.
Эта любовь осталась со мной навсегда. Даже сейчас мой личный автомобиль — Toyota Land Cruiser 80 с рядным турбодизелем. Низкий, серьёзный гул его мотора — лучшая для меня музыка. Я действительно полюбил дизель!
***
#за рулём #грузовики #дизель #ДВС #шофёр #авто #рассказы #работа #водитель грузовика
Спасибо огромное всем за внимание! Не забывайте пожалуйста ставить "лайки", помогите продвинуть канал, ваши оценки и внимание очень важны для меня!
Всем, а особенно шофёрам спокойных дорог, отличных заработков , берегите себя и своих близких ! Ещё раз спасибо.
Благодарность (добровольная) автору за его труд:
Рассказ художественный, но основан на реальных событиях. Все коллажи созданы автором, фото позаимствованы из интернета и общедоступных источников источниковБольше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Как я дизель полюбил.
