Поиск автомобиля для спокойной и размеренной жизни часто превращается в настоящее приключение. Когда нет желания разбираться в турбинах, вариаторах и десятках электронных помощников, хочется найти что-то максимально понятное и предсказуемое. Именно такой запрос я держал в голове, когда изучал свежие предложения на российском рынке.
Оказалось, что среди множества современных кроссоверов с перегруженной электроникой и сложными силовыми установками до сих пор встречаются машины, построенные вокруг проверенных временем решений. Одна из таких моделей заставила меня остановиться и внимательно изучить её характеристики.
Мне сразу стало интересно, насколько этот автомобиль соответствует представлению о практичном транспорте для человека, которому важны надёжность, удобство и умеренная стоимость содержания. Ведь далеко не каждому нужен мощный турбированный кроссовер с роботизированной коробкой и обилием сенсорных панелей.
Гораздо приятнее иметь дело с машиной, где основные агрегаты давно изучены мастерами на станциях обслуживания, а управление не требует привыкания к сложной логике бортовых систем. И вот как раз такой вариант я нашёл у российских продавцов.
Не тот Kamiq, к которому привыкли в Европе
Речь идёт о Skoda Kamiq, но с важным уточнением: перед нами версия, созданная специально для китайского рынка. Это не тот компактный кроссовер, который продаётся в европейских странах. Несмотря на одинаковое имя, автомобиль имеет другую платформу, собственные габариты и особую техническую начинку.
Производство этой модели стартовало в 2018 году на совместном предприятии SAIC-Skoda. В основе лежит платформа PQ25, знакомая по Volkswagen Polo пятого поколения. Такая архитектура не содержит неожиданных инженерных решений, и для многих покупателей это скорее достоинство, чем недостаток.
Внешность автомобиля получилась сдержанной и узнаваемой. Фирменная решётка радиатора, аккуратная передняя оптика и спокойные пропорции кузова создают образ практичного транспортного средства без лишней вычурности. Никаких огромных декоративных элементов или попыток выглядеть дороже своей сути.
Компактный снаружи, но вместительный внутри
По своим размерам китайский Kamiq чуть больше, чем можно предположить по фотографиям. Его длина достигает 4390 мм, ширина — 1781 мм, высота — 1606 мм, а расстояние между осями составляет 2610 мм. Такие параметры делают автомобиль удобным в городе и при этом достаточно просторным для повседневных задач.
Парковаться во дворах или возле магазинов на такой машине заметно легче, чем на крупном семейном внедорожнике. При этом посадка здесь выше, чем в обычном легковом автомобиле, что может стать ощутимым плюсом для водителей, которым важен хороший обзор и удобство при посадке.
Багажное отделение порадовало объёмом в 463 литра. Если же сложить задний ряд, полезное пространство вырастает до 1510 литров. Это позволяет не только ездить за продуктами, но и перевозить вещи на дачу, садовый инвентарь или крупные покупки. Салон рассчитан на пятерых человек, и хотя простора большого семейного автомобиля ждать не стоит, для пары взрослых и периодических поездок с пассажирами возможностей вполне достаточно.
Простой и понятный салон
Внутреннее оформление выполнено в привычной для марки стилистике. Перед водителем расположена классическая передняя панель с логичной организацией основных органов управления. В зависимости от комплектации автомобиль может оснащаться мультимедийной системой с сенсорным экраном, но при этом для управления важными повседневными функциями предусмотрены физические кнопки и регуляторы.
Мне такой подход кажется более удобным, чем бесконечные поиски настроек температуры или обдува в глубинах меню огромного планшета. Разумеется, конкретное оснащение зависит от выбранной версии, поэтому перед покупкой стоит уточнить наличие камеры заднего вида, парктроников, подогревов и других необходимых опций.
Подвеска без сюрпризов
Есть у этой модели ещё одна особенность, которая может порадовать тех, кто не хочет связываться со сложной техникой. Спереди используется независимая подвеска типа Макферсон, а сзади установлена полузависимая балка. Никакой пневматики, адаптивных амортизаторов или других дорогостоящих решений здесь не найти.
Конечно, простая конструкция сама по себе не гарантирует дешёвого обслуживания, особенно с учётом того, что китайская версия Kamiq официально в России не представлена. Однако сама схема подвески хорошо знакома автомобильным сервисам и не выглядит чрезмерно сложной для ремонта или обслуживания.
Атмосферный мотор и классический автомат
Теперь о самом интересном — силовой установке. Под капотом находится бензиновый атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра из семейства EA211. Он развивает 109 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента. Турбины здесь нет, а вместо непосредственного впрыска используется обычный распределённый впрыск топлива.
Это семейство моторов хорошо знакомо российским автомобилистам по различным моделям Volkswagen и Skoda. Отсутствие турбины, конечно, не делает двигатель вечным, и своевременное обслуживание ему необходимо точно так же, как и любому другому агрегату. Для этой силовой установки допускается использование бензина АИ-92. Заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 6,7 литра на 100 километров, хотя в реальных условиях, особенно зимой и в городских пробках, он может быть выше. Объём топливного бака равен 53 литрам.
Главное преимущество этой версии, на мой взгляд, заключается в коробке передач. В паре с атмосферным двигателем работает классический шестиступенчатый гидромеханический автомат Aisin. Именно такое сочетание чаще всего ищут те, кто устал от роботизированных коробок и вариаторов.
Спокойная динамика и умеренный налог
Выдающейся динамики от такого автомобиля ждать не стоит. До 100 км/ч Skoda Kamiq разгоняется за 13,8 секунды, а максимальная скорость составляет 178 км/ч. Для спокойных поездок по городу этих характеристик вполне может хватить. А вот при обгонах на трассе, особенно с пассажирами и багажом, запас мощности будет небольшим.
Привод здесь исключительно передний. Поэтому для регулярных поездок по глубокому снегу или сложным грунтовым дорогам лучше присмотреться к другим автомобилям. Зато мощность двигателя составляет всего 109 лошадиных сил, благодаря чему транспортный налог будет относительно небольшим. Конкретная сумма зависит от региона регистрации и действующих льгот.
Цена вопроса и выводы
Остаётся разобраться с ценой. Сегодня новый Skoda Kamiq китайского производства с атмосферным двигателем 1,5 литра, шестиступенчатым автоматом Aisin и передним приводом российские продавцы предлагают привезти под заказ. Стоимость составляет примерно 2,2–2,3 миллиона рублей, в зависимости от конкретного предложения и комплектации.
На мой взгляд, эта модель заслуживает внимания. Особенно если нужен не модный кроссовер с турбомотором и роботом, а относительно простой автомобиль с атмосферным двигателем, классическим автоматом и вместительным багажником. Для размеренной эксплуатации в городе и редких выездов за его пределы такой набор качеств может оказаться гораздо важнее престижа и динамических характеристик.
