Рынок новых автомобилей в России продолжает удивлять. Ещё недавно казалось, что полный привод — это удел дорогих комплектаций, за который нужно серьёзно доплачивать. Сегодня же ситуация изменилась настолько, что найти кроссовер с четырьмя ведущими колёсами можно в пределах трёх миллионов рублей, причём выбрать есть из чего. Производители активно везут к нам новые модели, а конкуренция заставляет их удерживать цены на относительно приемлемом уровне.
Я решил разобраться, какие именно автомобили сейчас формируют нижнюю границу этого сегмента. Для чистоты эксперимента отбросил все маркетинговые уловки: никаких кредитных программ, скидок за сдачу старой машины в зачёт или спецпредложений для корпоративных клиентов. Только базовая рекомендованная розничная цена, которую увидит в прайс-листе обычный покупатель, пришедший в салон с деньгами.
Изучив актуальные предложения на октябрь 2026 года, я отобрал пять наиболее доступных моделей. Расположил их по убыванию стоимости — от самой дорогой к самой бюджетной. Результат оказался любопытным: разница между первым и последним местом не такая уж большая, а вот по потребительским качествам машины различаются кардинально. Где-то выигрывает оснащение, где-то — вместительность, а где-то — технические решения.
Tenet T7 — простор и практичность за верхнюю планку бюджета
Открывает подборку Tenet T7 — один из самых свежих игроков на российском рынке. Это довольно крупный семейный кроссовер: при длине 4553 мм и колёсной базе 2670 мм он предлагает один из самых вместительных салонов в пятёрке. Багажник объёмом 475 литров легко трансформируется в 1500 литров, если сложить второй ряд. Для тех, кто часто возит крупногабаритные вещи или отправляется в дальние поездки с семьёй, это серьёзный аргумент.
Техническая начинка выглядит сбалансированно. Под капотом — 1,6-литровый турбомотор, выдающий 150 лошадиных сил и 275 Нм крутящего момента. Пару ему составляет семиступенчатый робот с двойным сцеплением. Динамика достойная: разгон до сотни занимает 9,8 секунды, а заявленный расход в смешанном цикле — 7,9 литра на сто километров. Дорожный просвет полноприводной версии составляет 197 мм, что для городского кроссовера выглядит вполне уверенно.
Мне понравилось, что даже начальная комплектация «Актив» не выглядит бедной. Здесь уже установлены светодиодная оптика, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, дистанционный запуск двигателя, бесключевой доступ и электропривод багажника. Зимний пакет включает подогрев передних и задних сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя. Мультимедийная система с двумя экранами по 12,3 дюйма поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. За всё это просят 2 990 000 рублей. Производитель обещает скидку при трейд-ин, но в нашем сравнении такие условия не учитываются.
Changan UNI-S — молодёжный стиль и мощный мотор
Всего на десять тысяч рублей дешевле расположился Changan UNI-S. Полноприводная модификация этой модели появилась у дилеров относительно недавно, но уже успела привлечь внимание. Внешне автомобиль выглядит заметно агрессивнее и динамичнее, чем Tenet: дизайнеры сделали ставку на спортивный силуэт, панорамную крышу и атмосферную подсветку салона. Это скорее вариант для тех, кто ценит эмоции от вождения и не готов мириться с унылым семейным обликом.
Под капотом у UNI-S — 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 181 лошадиная сила. Это самый мощный мотор в нашей пятёрке, и он работает в паре с семиступенчатым роботом. Такая связка обещает более живой отклик на педаль газа и уверенные обгоны на трассе. Даже базовая полноприводная комплектация «Люкс» включает подогрев всех сидений, камеры кругового обзора с функцией «прозрачного шасси», двухзонный климат-контроль и адаптивный круиз-контроль.
Цена вопроса — 2 979 900 рублей за «Люкс». Более богатая версия «Техно» обойдётся уже в 3 149 900 рублей. На мой взгляд, главное преимущество Changan не в абсолютной дешевизне, а в сочетании мощного двигателя и действительно богатого оснащения уже на старте. Если для вас важны динамика и современные технологии, этот вариант заслуживает внимания.
Jeland J6 — максимальное оснащение при скромном клиренсе
Третье место занимает Jeland J6 — новичок, который на самом деле хорошо знаком российским покупателям. Фактически это локализованная версия модели, ранее известной как Jaecoo J6. Полноприводный вариант предлагается только в одной комплектации «Престиж», и это сразу задаёт высокую планку оснащения.
По габаритам J6 близок к Tenet: длина 4509 мм, ширина 1860 мм, колёсная база 2610 мм. Багажник вмещает 480 литров, а при сложенном втором ряде объём увеличивается до 1180 литров. Технически автомобиль повторяет Tenet: тот же 1,6-литровый турбомотор на 150 сил и 275 Нм, тот же семиступенчатый робот. Разгон до сотни — 9,9 секунды, расход — 7,9 литра. Однако есть нюанс: дорожный просвет полноприводной версии составляет всего 175 мм. Для машины с четырьмя ведущими колёсами это откровенно скромный показатель.
Зато по части опций J6 даёт фору более дорогим конкурентам. В единственной полноприводной комплектации есть панорамная крыша, камеры кругового обзора на 540 градусов, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание в полосе и автоматическое экстренное торможение. Зимний пакет включает обогрев руля, лобового стекла, форсунок, передних и задних сидений, а передние кресла дополнительно оснащены вентиляцией. Мультимедийная система с экраном 13,2 дюйма поддерживает беспроводные протоколы, есть зарядка мощностью 50 Вт и электропривод багажника. Цена — 2 929 000 рублей. За меньшие деньги, чем просят за Tenet и Changan, здесь предлагают более богатый набор оборудования. Но клиренс 175 мм заставляет задуматься о реальной проходимости.
Belgee X70 — мягкий гибрид и белорусская сборка
На втором месте по доступности оказался Belgee X70 — кроссовер белорусской сборки, который технически выделяется на фоне остальных участников. Под капотом у него 1,5-литровый трёхцилиндровый турбомотор мощностью 150 лошадиных сил и 255 Нм. Но главная особенность — 48-вольтовая система мягкого гибрида, которая увеличивает совокупный крутящий момент до 300 Нм. Коробка передач — семиступенчатый преселективный робот с двойным сцеплением.
Габариты X70 сопоставимы с Tenet: длина 4544 мм, колёсная база 2670 мм. А вот багажник подкачал — всего 378 литров. Дорожный просвет тоже не впечатляет: 171 мм. Это наименьший показатель среди всех участников подборки. Если вы планируете регулярно съезжать с асфальта или ездить по разбитым дорогам, этот момент стоит учесть в первую очередь.
Впрочем, по оснащению полноприводная версия «Стиль» выглядит достойно. Есть двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, руля, форсунок омывателя и зоны покоя дворников. Цифровая приборная панель на 7 дюймов соседствует с мультимедийным экраном на 12,3 дюйма. В список оборудования также входят передние и задние парктроники, камера заднего вида, бесключевой доступ, датчики света и дождя. А вот камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль появляются только в более дорогих исполнениях. Цена — 2 839 990 рублей. С учётом трейд-ин её можно снизить до 2 759 990 рублей, но в нашем рейтинге такие скидки не учитываются.
Haval Jolion — самый доступный полный привод с независимой задней подвеской
Ну а первое место по доступности занимает Haval Jolion — модель, которая уже успела стать бестселлером на российском рынке. И здесь есть интересная техническая деталь: полноприводная версия отличается от переднеприводной не только наличием второй ведущей оси. Сзади вместо полузависимой балки установлена независимая многорычажная подвеска, что положительно сказывается на управляемости и комфорте.
Габариты Jolion — 4472×1874×1581 мм, колёсная база — 2700 мм. Заявленный дорожный просвет достигает 190 мм, что выглядит вполне прилично на фоне Jeland и Belgee. Багажник, правда, скромный — 337 литров, но при сложенном втором ряде объём увеличивается до 1133 литров. Под капотом — 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 лошадиных сил и 270 Нм, работающий с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Заявленный смешанный расход — 7,6 литра.
Базовая полноприводная комплектация «Оптимум» проще, чем у Jeland J6: механические регулировки кресел, мультимедиа с экраном 10 дюймов, обычный круиз-контроль. Но совсем пустой машину не назовёшь. Уже в стартовой версии есть светодиодные фары, подогрев передних сидений и руля, обогрев лобового стекла и форсунок, климат-контроль, бесключевой доступ, камера заднего вида, задние парктроники, Android Auto и Apple CarPlay. Для полноприводной модификации предусмотрена также система помощи при спуске. Цена — 2 649 000 рублей. Следующая комплектация «Премиум» стоит 2 849 000 рублей, максимальная «Техно+» — 2 949 000 рублей.
Что бы я выбрал и почему
Если подходить к вопросу рационально, то Haval Jolion выглядит наиболее сбалансированным предложением. Он минимум на 190 тысяч рублей дешевле ближайшего конкурента, при этом оснащён 150-сильным мотором, полным приводом, многорычажной задней подвеской и нормальным для кроссовера клиренсом. Да, багажник у него не самый большой, а оснащение не поражает воображение, но за свои деньги это крепкий и проверенный автомобиль.
Если же в приоритете оснащение, то я бы присмотрелся к Jeland J6. За 2,929 миллиона рублей он предлагает камеры кругового обзора на 540 градусов, адаптивный круиз-контроль, солидный набор электронных ассистентов, панорамную крышу, вентиляцию передних кресел и полный зимний пакет. Но придётся смириться с клиренсом 175 мм, который ограничивает возможности на плохих дорогах.
Belgee X70 интересен проверенной основой и мягкогибридной системой, однако низкий дорожный просвет и небольшой багажник делают его не самым универсальным вариантом. Changan UNI-S привлекает самым мощным двигателем и богатым оснащением, но по цене он практически сравнялся с Tenet T7. А Tenet, в свою очередь, предлагает просторный кузов, большой багажник и хороший зимний набор, но оказался самым дорогим участником подборки.
Получается, что самый дешёвый автомобиль в этой пятёрке вовсе не выглядит самым слабым. Haval Jolion доказывает, что доступный полный привод может быть вполне достойным. Если же вы готовы немного доплатить ради более богатого оснащения, то Jeland J6 станет разумной альтернативой. Выбор, как всегда, зависит от того, что для вас важнее: цена, комфорт или проходимость.
