Понятие «народный автомобиль» за последние пару десятилетий изменилось до неузнаваемости. Когда-то под этим определением подразумевался просторный седан с неприхотливым атмосферным мотором и вместительным багажником, способный без лишних затрат перевозить семью на дачу и обратно. Сегодня запросы публики сместились в сторону кроссоверов, но базовые критерии остались прежними: нужен большой салон, нормальная комплектация и возможность без проблем уместить всех домочадцев с вещами.
Размышляя на эту тему, я невольно вспомнил об одном автомобиле, который редко мелькает в сводках продаж и почти не обсуждается в профильных сообществах. При этом он уже несколько лет производится на территории России и даже официально представлен в ряде европейских стран. Речь о SWM G05 Pro — машине, чьё название большинству отечественных автомобилистов пока мало о чём говорит.
Между тем, если отбросить предубеждения, связанные с незнакомым шильдиком, и внимательно изучить характеристики, можно обнаружить почти готовый рецепт большого семейного кроссовера. Именно об этом автомобиле мне и захотелось рассказать подробнее.
На первый взгляд G05 Pro не пытается поразить публику ультрамодной внешностью. Передняя часть с массивной решёткой радиатора и лаконичной оптикой выглядит спокойно, а общий силуэт скорее напоминает приподнятый универсал, чем типичное кросс-купе с заваленной крышей. Возможно, кому-то такой дизайн покажется устаревшим, однако в семейном автомобиле практичность традиционно важнее визуальных экспериментов.
Габариты у машины действительно солидные: длина достигает 4750 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1780 мм, а колёсная база составляет 2750 мм. Это уже не компактный паркетник для города, а полноценный представитель среднеразмерного класса, способный конкурировать за внимание покупателей с куда более известными соперниками.
Семь мест и трансформация салона
Главное, ради чего стоит присмотреться к этой модели, — семиместная компоновка по схеме 2+3+2. Разумеется, третий ряд здесь не такой просторный, как в минивэне, но возможность при необходимости усадить ещё двух пассажиров дорогого стоит. В определённых ситуациях это решающее преимущество перед обычными пятиместными кроссоверами.
Второй ряд складывается в пропорции 40/60, а третий — 50/50. Приятно, что регулировка угла наклона спинок предусмотрена для обоих задних рядов. Благодаря этому внутреннее пространство можно гибко подстраивать под текущие задачи: сегодня нужно перевезти шестерых пассажиров, завтра — пару велосипедов и коляску, послезавтра — стройматериалы для дачи.
Багажное отделение заслуживает отдельного разговора. Если подняты все семь кресел, за третьим рядом остаётся лишь 137 литров — откровенно скромный запас для дальней поездки большой компанией. Но стоит сложить последний ряд, как объём вырастает до 1040 литров. А если пожертвовать и вторым рядом, получится уже 2096 литров. Для семейных нужд такой трансформации более чем достаточно.
Что входит в оснащение
Производитель не стал экономить на базовом наборе оборудования. В актуальной для российского рынка комплектации «Комфорт» присутствуют 18-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари. За дополнительную плату можно получить панорамную крышу с люком.
В салоне меня порадовало наличие перфорированной экокожи на сиденьях, кожаного мультируля с подогревом и электрической регулировки водительского кресла в шести направлениях. Подогрев предусмотрен не только для передних сидений, но и для части второго ряда — для круглогодичной эксплуатации в российском климате это весомый аргумент.
Кроме того, машина оснащена бесключевым доступом, запуском двигателя кнопкой, круиз-контролем, климат-контролем и отдельными воздуховодами для задних пассажиров. Электропривод складывания и обогрев зеркал, камера заднего вида, мультимедийная система с 12-дюймовым экраном и три режима движения — экономичный, нормальный и спортивный — завершают картину.
Список нельзя назвать рекордным по современным меркам, однако всё действительно необходимое для повседневной жизни на месте. По безопасности предусмотрены фронтальные подушки, ABS, система распределения тормозных усилий, стабилизация, антипробуксовочная система, помощь при старте на подъём и контроль давления в шинах. Для семейной машины важны и крепления ISOFIX, а также детские замки задних дверей — всё это присутствует.
Технические компромиссы
Под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор SWD15T с распределённым впрыском. Его отдача составляет 139 лошадиных сил и 212 Нм крутящего момента. В паре с двигателем работает семиступенчатая роботизированная коробка DCT с двумя сцеплениями. Привод — только передний. Спереди применён независимый МакФерсон, сзади — полузависимая подвеска с торсионной балкой. Все тормоза дисковые.
Здесь и кроется главный компромисс модели. Для крупного семиместного автомобиля 139 сил — не так уж много. Разгон до 100 км/ч занимает 14,4 секунды, максимальная скорость ограничена 185 км/ч, а заявленный средний расход составляет 7,9 литра на 100 км. Производитель рекомендует заливать бензин с октановым числом не ниже АИ-95.
Очевидно, G05 Pro не создан для тех, кто привык постоянно спешить. При полной загрузке салона и багажника нехватка мощности может ощущаться особенно явно. Но у этой машины иная философия — спокойно и безопасно перевозить семью с большим количеством вещей.
Отсутствие полного привода — ещё один момент, который стоит учитывать. Для кроссовера, эксплуатируемого в российских условиях, такая версия была бы очень кстати. Однако конструктивно G05 Pro остаётся переднеприводным автомобилем, поэтому рассматривать его как альтернативу полноценному внедорожнику точно не следует.
Европейский след
У этой модели есть одна любопытная особенность, о которой мало кто знает. Несмотря на незнакомое для россиян название, G05 продаётся не только у нас. Автомобиль официально представлен в Италии, где его позиционируют как семейный семиместный SUV. Европейцам предлагают тот же 1,5-литровый турбомотор мощностью 139 л.с., но с выбором между шестиступенчатой механикой и семиступенчатой автоматической трансмиссией. Более того, для автомобиля доступна даже фирменная газобаллонная установка.
Итальянский G05 Comfort стоит 25 700 евро, что примерно соответствует 2,45 млн рублей, а более оснащённый G05 Premium с семиступенчатой коробкой — 27 900 евро, около 2,66 млн рублей по текущему официальному курсу. В Испании рекомендованная цена при покупке без финансирования составляет 24 490 евро за машину с механикой, то есть примерно 2,33 млн рублей. Версия с DCT обойдётся в 27 490 евро — около 2,62 млн рублей.
Конечно, называть SWM G05 европейским бестселлером было бы преувеличением. Марка остаётся достаточно нишевой. Но сам факт того, что практически тот же семиместный кроссовер официально предлагается покупателям и в России, и в странах Евросоюза, заслуживает внимания.
Главный вопрос — бренд
На мой взгляд, основная проблема G05 Pro кроется вовсе не в технических характеристиках. Это сам бренд. Если Haval, Geely или Chery российскому покупателю объяснять уже не нужно, то три буквы SWM для многих по-прежнему остаются загадкой. Отсюда возникают вполне резонные сомнения в ликвидности и опасения относительно того, насколько легко будет продать такой автомобиль через несколько лет.
Поэтому я бы не стал называть G05 Pro универсальным выбором для всех. Если машину планируется менять через два-три года, более известная марка может оказаться спокойнее с точки зрения последующей перепродажи. Но если автомобиль приобретается надолго и на первом месте стоят количество места, семь посадочных мест и оснащение, ситуация выглядит уже значительно интереснее.
Цена вопроса
Теперь о деньгах. SWM G05 Pro в комплектации «Комфорт» оценивается в 2 499 900 рублей без панорамной крыши и в 2 559 900 рублей с ней. При выполнении условий специальных программ максимальная выгода может достигать 270 000 рублей, благодаря чему начальная стоимость снижается до 2 229 900 рублей.
Получается довольно любопытное предложение: за эти деньги покупатель получает российскую сборку, семь мест, огромный багажник и достойное оснащение. Главные компромиссы — 139-сильный мотор, передний привод и пока малоизвестный бренд. Но если приоритетом является простор и практичность, а не престиж марки, G05 Pro определённо заслуживает того, чтобы присмотреться к нему внимательнее.
