Сразу хочу прояснить: отдельного налога с названием «налог на роскошь» в Налоговом кодексе не существует. Есть стандартный транспортный налог, который обязаны уплачивать все владельцы транспортных средств. Однако для автомобилей, чья стоимость превышает 10 миллионов рублей, применяется повышающий коэффициент, равный трём. Иными словами, обычная сумма налога просто умножается на три.
Ранее порог был иным. До 2022 года автомобиль считался «роскошным», если его цена начиналась от 3 миллионов рублей. В тех ценах это были BMW 5-й серии, Mercedes E-Class, Audi Q7. После 2022 года планку подняли до 10 миллионов. Причина очевидна: рубль ослаб, машины подорожали, и при старом пороге под повышенный коэффициент попала бы половина рынка.
Однако 10 миллионов — это не запредельная сумма в наши дни. BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne в хороших комплектациях давно перешагнули эту отметку.
Формула и конкретные суммы
Расчёт прост: мощность мотора в лошадиных силах умножается на ставку региона и на коэффициент 3. Каждый регион устанавливает свою ставку самостоятельно. В Москве, например, за мотор мощнее 250 л.с. берут 150 рублей за каждую «лошадь», и эта цифра не менялась уже несколько лет.
В Якутии за те же 250+ л.с. ставка составляет 60 рублей. В Магадане ещё ниже — 45 рублей. А в Ингушетии, где ставки самые низкие по стране, за мощные моторы просят не больше 50 рублей за л.с.
Приведу примеры для Москвы. Li Auto L9, китайский гибрид, 449 л.с.: 449 × 150 × 3 = 202 050 рублей. Для тех, кто хочет разобраться в нюансах расчёта и узнать, как можно оптимизировать свои расходы, рекомендую ознакомиться с личным опытом похудения на 49 кг — это отличный пример дисциплины и системного подхода, которые применимы и к финансовым вопросам.
- Bentley Bentayga V8, 550 л.с.: 247 500 рублей.
- Aurus Senat, 598 л.с.: 269 100 рублей.
Мой знакомый показал свою квитанцию — там стояло чуть больше 200 тысяч рублей за год. Он заметил, что, по сути, каждый месяц отдаёт по 16-17 тысяч просто за то, что машина стоит в гараже.
573 модели, и каждый год список растёт
Минпромторг ежегодно обновляет перечень автомобилей, на которые распространяется тройной коэффициент. Последний список вышел 29 марта 2026 года, в нём 573 модели. Годом ранее было 555, а двумя годами раньше — 517.
Перечень делится на две группы.
Первая включает машины стоимостью от 10 до 15 миллионов рублей — их 305 штук, и коэффициент 3 действует, пока автомобилю не исполнится 10 лет.
Вторая группа — от 15 миллионов рублей, таких 268 моделей, и тройной коэффициент держится 20 лет с года выпуска. Если вы купили Bentley в 2025 году, то будете платить утроенный налог до 2045 года.
Важный нюанс: возраст считается не с даты покупки, а с года выпуска. Например, машина 2016 года из диапазона 10-15 миллионов в 2026 году как раз выходит из-под коэффициента, так как ей исполняется 10 лет. Конкретный месяц выпуска роли не играет — считают по году. Если на начало налогового периода предельный срок истёк, коэффициент не применяют.
Китайцы, Tesla и Xiaomi рядом с Rolls-Royce
Ещё пять лет назад в перечне были только привычные марки: Aston Martin, Bentley, Ferrari, Rolls-Royce, Porsche, Mercedes-Benz. Европа и немного Японии с Lexus.
С 2024 года в списке появились китайцы. А в обновлённом перечне на 2026 год рядом с Lamborghini стоят Hongqi, Li Auto, Voyah, Zeekr, Tank, BYD Yangwang, M-Hero и даже Xiaomi SU7 Ultra.
Совсем неожиданно, что в 2026 году в список попали Tesla, McLaren, Toyota, Ford и Dodge. Это говорит о том, что дело давно не в «роскоши» как таковой, а в цене.
Li Auto L7 и L9, Zeekr 009 и 001 FR, Aito M9, Tank 700 продаются у нас официально или через параллельный импорт.
BYD Yangwang U8 стоит от 18,5 миллиона рублей. Налог на него в Москве составит около 500 тысяч рублей в год.
Западня с ценой покупки
Налог привязан не к цене из договора купли-продажи. Минпромторг определяет среднюю стоимость модели на основе рекомендованных розничных цен от производителей и дилеров. Если вы купили машину со скидкой за 9,9 миллиона, но модель в перечне оценена выше 10 миллионов, коэффициент 3 всё равно применят.
Существует и обратная ситуация. В 2022 году Верховный суд встал на сторону налоговой, которая начислила тройной коэффициент на автомобиль, вообще не входящий в перечень Минпромторга. Основанием послужила рыночная цена машины, которая оказалась выше порога. Случай был разовый, но сам факт показателен.
Продал машину, а квитанция пришла тебе
Налог начисляется на того, на кого зарегистрирован автомобиль, а не на фактического владельца. Если вы продали машину, но покупатель не переоформил её на себя, квитанция с тройным коэффициентом придёт именно вам.
По закону у нового собственника есть 10 дней на перерегистрацию. Если он этого не сделал, продавец может сам обратиться в ГИБДД с договором и снять автомобиль с учёта. Но если договор потерян, начинаются трудности. При суммах в 200-250 тысяч рублей в год это уже не мелочь, а очень конкретные деньги.
Электрокары и хитрость с мощностью
У электромобилей есть особенность. Налог на них рассчитывается не по пиковой мощности, а по 30-минутной. Например, у Zeekr 009 пиковая мощность 544 л.с., а 30-минутная — всего 204 л.с. Для Москвы налог составит 204 × 150 × 3 = 91 800 рублей. Если бы считали по пиковой, вышло бы 244 800 рублей. Разница — 153 тысячи в год.
При этом в ряде регионов электрокары вообще освобождены от транспортного налога. В Москве такая льгота действовала до 2025 года, похожие условия были в Подмосковье, Петербурге и нескольких областях. Однако правила пересматриваются ежегодно.
Между Москвой и Ингушетией
Один и тот же автомобиль с мотором 400 л.с. в Москве по ставке 150 рублей обойдётся в 400 × 150 × 3 = 180 000 рублей. В Ингушетии, где ставка для мощных машин около 50 рублей, та же машина будет стоить 400 × 50 × 3 = 60 000 рублей. Разница — 120 тысяч ежегодно.
Это одна из причин, почему дорогие машины иногда ставят на учёт не в том регионе, где на них ездят. Формально всё по закону, ставка привязана к региону регистрации. Но налоговая к таким схемам присматривается всё внимательнее.
