Десятилетие роста и вызовы
За последние десять лет (2014-2024 гг.) автомобильный рынок Узбекистана пережил значительную трансформацию, продемонстрировав в целом впечатляющую динамику. Основным драйвером этого роста стал устойчивый спрос на иномарки, в особенности на автомобили китайского производства. Начав с отметки в 171 592 проданных автомобиля в 2014 году, рынок уверенно набирал обороты и достиг своего предварительного пика в 2019 году, показав рост на 34,3% и объем в 278 079 единиц.
Влияние пандемии и последующее восстановление
Мировой кризис, вызванный пандемией COVID-19, в 2021 году прервал эту позитивную тенденцию. Рынок резко сократился на 32,4% из-за глобальных сбоев в цепочках поставок и снижения покупательной способности населения. Однако уже в 2022 году сектор продемонстрировал мощное восстановление с ростом на 46,5%, а в 2023 году увеличился еще на 33,9%, практически вернувшись к докризисным показателям (278 567 шт.). В 2024 году положительная динамика продолжилась (+11,9%; 423 627 шт.), чему способствовали рост внутреннего спроса, доступность кредитных программ и расширение присутствия иностранных автопроизводителей в стране.
Неожиданный спад в 2025 году
Несмотря на оптимистичные прогнозы, первое полугодие 2025 года ознаменовалось спадом на автомобильном рынке Узбекистана. Объем продаж сократился на 16,1%. Наиболее глубокое падение было зафиксировано в марте (-19,7%), но во втором квартале ситуация начала частично стабилизироваться.
Обратите внимание: Европейский авторынок переживает турбулентность, но некоторые модели значительно растут.
Лидеры рынка и их динамика
Структура рынка по брендам в первом полугодии 2025 года претерпела некоторые изменения при сохранении общего лидера:
- Chevrolet сохранил первое место с долей рынка 63%, несмотря на снижение продаж на 19,5%.
- На второй позиции осталась Daewoo с долей 16,9%, также показав падение на 19%.
- Третье место заняла Kia, которая, напротив, продемонстрировала рост продаж на 31,9%.
- Китайский бренд BYD поднялся на одну строчку в рейтинге благодаря впечатляющему росту на 157,6%.
- Chery, другой китайский производитель, опустился на одну позицию, сократив продажи на 33,8%.
Среди конкретных моделей лидером остался Chevrolet Cobalt (+6%), за ним следует Daewoo Damas (-19%).
Будущее за электромобилями?
Отдельного внимания заслуживает сегмент электромобилей (EV), который в Узбекистане переживает бурное развитие. После старта активных продаж в 2021 году, в 2023 году рынок EV показал взрывной рост на 1169,9%, а в 2024 году продолжил увеличиваться (+22,8%). Китайские производители смогли максимально использовать этот тренд благодаря привлекательным ценам, государственной поддержке и быстрому расширению дилерской сети.
Однако в начале 2025 года и этот сегмент столкнулся с трудностями: в первые месяцы продажи электромобилей упали примерно на 50%. Основными причинами стали ожидаемое введение утилизационного сбора и ужесточение нетарифных барьеров для импорта. Несмотря на это, по итогам всего первого полугодия 2025 года продажи электромобилей в стране все же показали небольшой рост (+0,7%) на фоне общего спада рынка. Это стало результатом сочетания активной политики китайских компаний и государственных стимулов. Эксперты считают, что Узбекистан обладает потенциалом стать одним из ключевых центров развития электромобильности в Центральной Азии.
В марочном рейтинге сегмента электромобилей безоговорочно доминирует BYD, захвативший 87,4% рынка и увеличивший продажи на 157,6%. На второе место, поднявшись сразу на три позиции, вышел Xpeng, несмотря на снижение продаж на 17,4%.
По материалам focus2move
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Авторынок Узбекистана в первом полугодии сократился на 16%.
